儿科胃肠道超声检查ppt,小儿胃肠超声ppt
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无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。
现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况采取避让和减速措施。但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。
真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路资源，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
可以实现但是不是现在，按照现有的城市基础设施还会是遥遥无期，最起码的城市公共交通工具都无法自动驾驶。现在的主流高端车子已经有自动驾驶模式了（L2级），但是厂家不敢声称是自动驾驶，只是说辅助驾驶，（ACC自适应巡航，车道保持，变向辅助，自动刹车，就这几项）这些功能前提下是需要公路上有白线等各种标识自动驾驶雷达探头才能识别，正真做到自动驾驶应该要发展到L10级以上才能实现。现在探讨自动驾驶为时过早。
无人驾驶是未来发展的方向，是肯定能实现的，是时间的问题、以现在的汽车无人驾驶都还是在处于前期阶段、有很多品牌都推出的产品但是都还是还有很多问题的没有解决、比如安全、道路交通、和礼让、都是还需要强化和可靠的安全保障、所以做少还需要10年时间才能有可靠的安全保障的无人驾驶车辆
十年内无人驾驶机动车在我国全面普及实现不了，也就是说职业司机还有些年头可以以此为挣钱的行当。这需要公路的全面提升，信号灯，网络，卫星，雷达，地图等软硬件支持，以及整个生态环境的优化。是一个相当大的工程。前提还是无人驾驶车辆技术和价格都能平衡达到量产级别。
但无人驾驶技术已经进入我们的生活，在南京，无人驾驶公交车已经上路，是在校内规定路线运行，设计最高时速20Km/h,可以说比电动自行车的速度还要低很多。保障的行车和行人的安全。在北京，无人配送小型物流车已经在清华大学等高校运行，解决了快递最后一公里的配送难点。还有我们知道的百度总裁李彦宏乘坐无人驾驶车辆上五环，虽然被交警部门约谈，但足以证明人工智能的发现速度之快已经让我们普通人错不及防。
国内以百度为首的无人驾驶事业部成立最早，但近两年才被大众悉知，滴滴，腾讯，阿里等互联网巨头都有参与无人驾驶技术的研发或投资。
2018年春晚分会场以百度技术与比亚迪汽车合作的无人车队跨过大桥，好像在告诉我们，无人驾驶已经到来。还有刚刚成立3年的北京智行者科技与京东合作的小型无人配送物流车，可能是我国第一个量产并商业化已经运营的无人车。
大势所趋，可以肯定的是包括无人驾驶在内的物联网及人工智能技术一定是在我国得以呈现呈现并百花齐放，激光雷达，毫米波雷达，硬件我们有待提高，但人工智能的核心算法我们有大量的人才。那些年努力的数学成绩和参加的无数奥数比赛在这个时代有了用武之地。
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目前量产车自动驾驶技术大部分车型都在L2，部分车型达到L3，目前除了特斯拉宣传的L4再无更高的车型，达到L5级后就可以真正实现全自动驾驶。从现在来看量产车达到成熟的L5级别从技术角度来看大概需要5到10年时间，但是这仅仅是技术层面的。现在来看离真正的全自动驾驶汽车上路最起码要20到30年左右，因为不管是从法律上来讲还是从道路来讲都还需要一个很长的时间去完善。
自动驾驶机动车早些年就有了
2015年美国第一辆路测福特生产的自动驾驶汽车，从美国东海岸自己驾驶至西海岸。特斯拉自动驾驶技术一直走在世界前列的。 在中国，自动驾驶汽车的运用首先少不了政策的支持，其次就是技术的成熟度。
首先，政策的支持，17年12月，北京交通委发布了国内第一份路测新规。 政策一直都是新技术发布运用的一道关卡，但是国家整个政策环境是利好的。受国内政策影响，国内对自动驾驶技术的支持发展稍滞后于国外，美国政府在2013年就出台了自动驾驶指南。
其次，技术的发展上，奥迪、特斯拉已经开启了自动驾驶的量产，在国内百度、蔚来、上汽等国内车企早就把自动驾驶的路测放在了国外，广汽传祺第三代自动驾驶原型车L5预计在2019年量产，百度研发的金龙客车预计在2018年7月量产。
由于国内对于新兴事物兴起的浮躁环境，相对国外而言我国的政策支持相对没有国外那么宽松，但自动驾驶汽车的实际国内运用就在未来5年年内的事情。
为了当好医生你苦练过哪些技能？
为了当好医生付出了很多的辛苦，回头想来也挺值，医学是一个非常严谨的专业性强的学科，你手上是人的生命，千万不能大意，所有当好医生必须严格要求自己。
我2012年大学毕业以后，报名了河南省三支一扶服务在一个贫困乡卫生院服务，当时我只算是一个医学毕业生，不能单独执业，这个乡卫生院医务人员少，我最小，理所当然成为了前辈们的小兵，我上午帮着老师打下手，写病案，下午给公卫科做健康档案，随访病人，每天都是忙碌中度过，因为我知道自己距离成为一个合格好医生还有很远的路，我必须勤奋，虚心，认真。每天精疲力尽忙完都是晚上8点钟了，回到自己的小窝，专心看着自己的专业书，听网课，做习题，忘不掉多少个夜晚听到鸡鸣，多少个清晨天边刚泛起的白云，终于我顺利通过了助理医师考试。
2013年我顺利拿到助理医师后，因为医院缺少彩超医生，面对没有人操作的困境，我主动申请去学习，在我们县医院我跟着影像科老师学习，认真做笔记，帮他们引导病人，自己在老师指导下操作，经过不断打磨，经过半年的学习，我可以熟练掌握腹部、浅表等超声的操作，10月底回来后开展超声工作，得到了就诊患者的好评。
2014年每当我休班的时候，我都去县医院急诊科观摩，向老师们学习急救急护的现场处理，帮他们处理外伤等紧急情况，通过这种方式，当我遇到比较特殊情况的时候，可以从容应对
2015年，繁忙的工作之余开始备考执业医师，挑灯夜战，一有时间就做题看书，看课件。终于也就顺利考过。
2017年取得了执业中药师资格证，从自己看中药材图片，到中药房学习，再到买专业书看，终于一年过四门，在当好医生的道路上不断进步
2019年参加河南省住院医师规范化培训并顺利结业考试，专业技术得到进一步提升，再当好医生道路上不断努力
2020年在准备中级职称考试，我们一边防控疫情，一边看书。前行道路虽然不容易，我坚信我一定能成为好医生。
我没有做过医生，但是是职业的医生个人品牌推广。
说说我的看法：
医生以内科和外科为区分，最主要的差别还在于是否手术，方向不同，但发展路径相似，我们分为圈内和圈外两种发展模式，齐头并进。
以外科医生为例：
对于刚毕业的医师和主治，这时候更多的是个人手术技能的提升。
从一开始的开放下缝合操作到腔镜下的缝合操作再到针对具体术式的腔镜器械和能量器械使用。最主要是通过练习，掌握缝合打结的技巧，再往后就是手术操作的技巧。
同样一种器械，有些人用得行云流水，解剖层面清晰无出血，有些人却术野模糊，关键还在于基本功。
除了手术技能，还需要视频剪辑，PPT制作的技能
再好的手术，也是需要展示和宣传，才能在生态圈中逐步建立自己的声望。所以，需要不断提升手术视频和PPT制作的能力，参加手术视频比赛/授课等形式，逐步展示个人的手术技巧，结识圈内大佬。
紧接着，提升沟通表达能力。
好的技术，好的作品，还要有好的口才来进行宣传讲解。而外科医生除了手术累，体力要好以外，还得情商要高，擅长表达交际。在手术中逐步形成自己的“招式”，通过讲课等形式进行行内推广，进而建立个人品牌。
随后，依然是重要的“向上管理”能力。
不仅仅只是科室的主任，医院的领导，要想在圈子内混得开，还得跟圈内大佬走得近。
这，才能一步步稳扎稳打地走向业内专家。
与此同时，还得不断地提升自己的论文，研究创作能力，英语能力，还得将专业医学知识转化为科普知识输出给老百姓，才能形成自己对患者的影响力。这又是另外一套方法……
内科同理。
真心说一句：医生，真累。且行且珍惜。
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